日本SMC氣缸鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重

日本SMC氣缸的用途是很多很多的，可以用在各種的地方，那么，氣缸的組織架構是呢？？各部分的功能是呢？

       SMC氣缸把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以做功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。

SMC氣缸通過加重活塞桿、減小摩擦系數等大幅提供沖擊力。該系列沖擊氣缸結構緊湊，沖擊力巨大。比如缸徑38mm、行程60mm的該系列沖擊氣缸，*沖擊力可以達到3噸，沖擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由于采用了沖擊緩沖裝置，該系列的沖擊氣缸既能提供較大的沖擊力，也能保證其使用壽命。該款沖擊氣缸特殊適應于生產線檢測位打標、沖孔等操作。由于其自身長度非常小，適用于安裝在比較緊湊的空間。對安裝位的大小、距離要求都比較低。

日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重，一般認為鑄鐵氣缸的強度比鋁合金日本SMC氣缸大，尤其是在強制進氣（如渦輪增壓）的情況下，鑄鐵的材質會比較耐用，但其實這跟缸套的材質與設計才zui有關系。日本SMC氣缸的內襯（cylinder liner）稱之為缸套，只有薄薄的一層，通常采用球墨鑄鐵（或稱延性鑄鐵，ductile iron）制成，直接與活塞環接觸，在氣缸本體鑄造成型后，加工壓入其內。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸，或是利用鎳基復合電鍍技術鍍上一層薄膜來取代缸套，這俗稱為陶瓷氣缸。

日本SMC氣缸鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重